Category: финансы

Автомобильный каталог, www.autocatalogue.ru, Автокаталог

О книге "С кабинами увеличенного объёма: специальные колёсные шасси БАЗ-6910"

Ко мне поступают вопросы о том, как можно приобрести литературу (книги и т.п.) о специальных колёсных шасси и тягачах.

Сообщаю, что в продаже есть электронная версия книги (в формате pdf):

Привалов А. Г., Колесников Д. В., Шалавасов С. Н., Шпак Ю. А. "С кабинами увеличенного объёма: специальные колёсные шасси БАЗ-6910". - Москва, РИА РОССБИЗНЕС, 2012 г.



В книге 306 страниц, несколько сотен иллюстраций (редкие, ранее не публиковавшиеся фотографии, а также чертежи всех комплектаций БАЗ-6910 и некоторых других СКШ БАЗ семейства "Вощина-1").
Collapse )

promo nemihail 17:06, yesterday 103
Buy for 30 tokens
Как-то я купился на рекламу СИМ карты Тинькофф Мобайл, уж очень было хорошее предложение. Признаться даже думал использовать её в качестве основной. Но протестировав несколько дней понял, что дорого и отключил все услуги и изъял карту из телефона. Ещё при покупке мне предложили увеличить…
Автомобильный каталог, www.autocatalogue.ru, Автокаталог

"Финальные" грабли КАМАЗа? ;) или сбылась сенсация двухлетней давности

Поскольку я только что вернулся из Кубинки с Форума "Армия-2017", не видел что уже выложено из фоток в сети... но эмоции зашкаливают, поэтому делаю небольшой публичный эксперимент: пишу этот пост без ознакомления с тем, что уже опубликовано за истёкшие шесть дней (с 22 по 27 августа). Посмотреть и почитать не было времени - вообще все дни Форума были настолько насыщенные, что я в интернет зашёл всего один раз только для того, чтобы посмотреть на Яндексе карту как быстрее всего добраться до гостиницы, да и то это было в первый день...

Итак. На Форуме "Армия-2017" ПАО "КАМАЗ" показало специальное колёсное шасси КАМАЗ-73501. По сути шасси 73501 является изменённым вариантом СКШ КАМАЗ-7350: вместо ЭМТ применена механическая трансмиссия (с импортной ГМП), кабина заменена на "Торнадовскую" (или "Тайфуновскую", что одно и то же). Остальное по сути то же самое - хотя надо более тщательно сравнить 7350 и 73501. Кстати, шины на 73501 - ВИ-203.

По сути КАМАЗ представил собственное шасси как замену МЗКТ-7930 и МАЗ-543, только есть нюансы... а если ещё немного подождём (эдак год или два), вангую: увидим ещё и другую модификацию - вместо ГПП будет пружинная подвеска.

Чертовски устал за эти дни, поэтому ко всем просьба: накидайте в комментах ссылки на посты и статьи о КАМАЗе-73501... и до кучи про агрегат 15Т528. Кстати, заметил: "Платформу-О" на выставке опустили как в буквальном, так и в переносном смыслах. Короче, думаю, что тему шасси с ЭМТ вскоре КАМАЗ сам закроет к чёртовой матери. И будет КАМАЗ повторять то же самое что уже сделал ранее МЗКТ, только криво... или - как вариант - всё придётся делать БАЗу. Только увы - ни денег (а уже вслух говорят о том, что КАМАЗ распилил 8,5 лярдов деревянных по курсу доллара США до 2014 г.), ни времени (потеряно без малого 10 лет) не вернуть... Да и не факт, что снова будет на аналогичную тему выделено финансирование...

Вот как-то так. Кстати, образец КАМАЗ-73501 стоял в открытой части экспозиции на стенде КАМАЗа - значит фоток должно быть полно в интернете (фото КАМАЗ-7350 были выложены ранее, ещё весной).

Пара ссылок в тему:
http://autocatalogue.livejournal.com/1113270.html - это про ту сенсацию 2015 г.
http://autocatalogue.livejournal.com/1296950.html - это про МЗКТ-7930 (и 73501 не отменяет ничего!)

Всё остальное завтра...

Автомобильный каталог, www.autocatalogue.ru, Автокаталог

Промежуточные новости об "Автокране" и его владельце...

После того, как положительным образом решилась судьба Брянского автозавода, моё внимание к судьбе остальных активов Баринова несколько ослабло. А между тем события развиваются... впрочем, судите сами.

28 июля с.г. Пресс-центр Ивановского обкома КПРФ опубликовал Открытое письмо председателя профкома завода «Автокран» к властям города Иваново и силовым структурам от имени рабочих. Текст письма довольно любопытный, поэтому привожу его полностью:

"Борьба ОАО «Автокран» за своё существование имеет уже двухлетнюю историю и три попытки привлечь инвесторов. Первые две попытки закончились на этапе переговоров.

За привлечение сначала инвестиционных фондов, а затем группы «Северсталь» боролись Минпромторг РФ, Администрация Ивановской области в лице её первых руководителей, администрация завода, профсоюзная организация, Московский офис группы «Автокран» и непосредственно сам собственник завода – Баринов О.С. Восстановить выпуск кранов удалось только с начала 2016 года. Три банка и три коммерческие организации при участии Правительства Ивановской области заключили Соглашение о намерениях с целью восстановления производства автокранов на площадях ОАО «Автокран». Сегодня этот проект приостановлен.

Завод фактически остался без денежных ресурсов и возможности осуществлять полноценную производственную деятельность.

С осени 2015 года из переговорного процесса полностью устранился собственник завода. Администрация завода обращалась к Баринову О.С. с просьбой помочь решить проблему погашения образовавшейся задолженности по заработной плате и налогам. Реакции на данное предложение реального владельца бизнеса нет, хотя все понимают, что фактическое управление денежными средствами всей группы «Автокран» осуществлял Баринов О.С. и Московский офис, о чём он заявлял публично и неоднократно.

Активы в виде поместья, квартиры в Великобритании, самолёта, яхты, земельных участков в Подмосковье, недвижимости в Москве приобретались собственником в период владения и управления Бариновым О.С. группой компаний «Автокран».

Остановка производства и невыплата заработной платы, задолженность по налогам – это системная проблема, одновременно возникшая на всех заводах Баринова О.С.

Нам стало известно, что в г.Камышине Волгоградской области по заводу ОАО «Газпром-кран», собственником которого является Баринов О.С., проблема по погашению задолженности по зарплате и налогам решена благодаря жёсткой позиции силовых структур и областной власти, которые нашли законные способы воздействия на собственника.

Трудовой коллектив обращается с просьбой к областной власти и силовым структурам Ивановской области: найти собственника и обязать его начать решать проблемы двух тысяч граждан РФ – будущих избирателей – жителей Ивановской области, по ликвидации задолженности по заработной плате и снятии социальной напряжённости в городе Иваново.

Председатель профкома завода «Автокран» Н.В.Кашина"


Источник: http://www.ivkprf.ru/novosti/ivanovskij-obkom/9165-otkrytoe-pismo-predsedatelya-profkoma-zavoda-avtokran-k-vlastyam-goroda-ivanovo-i-silovym-strukturam-ot-imeni-rabochikh

Тут мне остаётся лишь добавить, что наконец-то Председатель профкома завода "Автокран" стала писать объективно... ну прям как журналисты, которых не покормили на фуршете :) - см. http://autocatalogue.livejournal.com/1140656.html Но да, лучше поздно, чем никогда...

Ещё кое-какие новости. Ивановские сайты сообщают о том, что вчера на очную ставку в следственное управление были вызваны генеральный директор предприятия Василий Белов и человек, которого называют собственником завода - Олег Баринов. В общем, что там и как - почитайте хотя бы тут: http://www.ivanovonews.ru/reports/detail.php?id=682292 И в довесок ещё одна ссылка, правда, полуторамесячной давности - http://volg.mk.ru/articles/2016/06/15/na-direktora-gazpromkrana-zaveli-ugolovnoe-delo-za-zaderzhku-zarplaty.html Цитата оттуда: "В свое оправдание директор завода заявил, что не все финансовые решения входили в зону его ответственности и полномочий. Ранее сообщалось, что холдинг «НАМС» вроде как получил кредит на выплату заработной платы, но эти средства до работников так и не дошли. На заседании Щеголев с горечью посетовал, что если бы судебные приставы также энергично накладывали арест на яхты, виллы и личные самолеты собственника предприятия г-на Баринова, а не на имущество завода, то выплаты шли бы «намного веселее»." То есть когда зиц-председателям начали грозить сроки, оказалось, что не все зиц-председатели хотят "посидеть" за делишки своего бывшего шефа...

Ну и кое-что из свеженького, августовского. На сайте картотеки дел Арбитражного суда на днях размещена информация о деле № А17-6025/2016 (ссылка http://kad.arbitr.ru/Card/f59aecc6-adaa-4e5e-8020-30dc016b316c ). Собственно, из доступных на сей момент материалов непонятно в чём суть дела, но тут важны участники - ПАО "Сбербанк России", Компания "АВКР Юнайтед Инжиниринг Холдингс Лимитед" ("AVKR United Engineering Holdings Limited", Кипр, г.Ларнака, 6018, Афентрика Корт, Афентрикас 4, оф.2) и третьи лица (ага, ОАО "Автокран" и АО "Газпром-Кран"). Причём тут кипрский оффшор? - а ларчик раскрывается довольно просто, если посмотреть список акционеров ОАО "Автокран" (этот список можно довольно точно выделить из списка аффилированных лиц, который можно скачать по ссылке http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1250467 или http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=2419&type=6 ). Ну что, коллеги, увидели сколько процентов акций ОАО "Автокран" принадлежит упомянутому в деле № А17-6025/2016 ответчику? - то-то же... А кому этого мало, ещё ссылочка про тот же кипрский оффшор: http://www.disclosure.ru/rus/corpnews/news.shtml?newsisn=3732063 - и заметьте, там ещё один оффшор упомянут, СТЕНА ОВЕРСИС БИЗНЕС ИНК. (STENA OVERSEAS BUSINESS INC.), Британские Виргинские острова, Род-Таун, Тортола, Пасеа Эстэйт, п/я 958 ...

В общем, Баринов умело прятал бабло в оффшорах. Но спасёт ли его это умение? А ведь Путин всех таких бизнесменов заранее предупреждал о том, что они замучаются пыль глотать. Но нужно понимать что Путин играет вдолгую, а за это время у рабочих и служащих заводов ломаются судьбы...

Автомобильный каталог, www.autocatalogue.ru, Автокаталог

Не думал, что bmpd опустится до откровенного вранья, или опять про Ивеко ЛМВ и распил бабла...

Вынужден перенести кое-что к себе в блог. Собственно, теперь мне понятно как попильщики вполне успешно используют отдельных блогеров, чтобы через них обывателям вешать лапшу на уши.

Итак, сегодня ночью bmpd разместил у себя пост http://bmpd.livejournal.com/2047454.html - про то, как АО "Ремдизель" ведёт работы в области легкобронированной техники. Почему размещён пост? - ну в общем-то понятно, "Ремдизелю" нужен положительный пиар, чтобы замазать, скажем так, "отдельные безобразия", которые ранее выползли на публику - см. хотя бы тут: http://autocatalogue.livejournal.com/1167061.html А безобразия эти связаны в первую очередь с "большой политикой", то есть КАМАЗ в свете возможных санкций и крайнего недовольства "стратегического партнёра" (ага, Daimler AG) крайне заинтересован в том, чтобы всячески дистанцироваться от военки...

Я бы мог кое-что порассказать о том, почему "Муромтепловоз" попал в немилость у табуреткиных и поэтому теперь ещё и на "Ремдизеле" созданы мощности по ремонту МТ-ЛБ. Но тут я как раз то, что сделали в Челнах, скорее приветствую - для ВС РФ хорошо, если есть предприятие - дублёр в части ремонта МТ-ЛБ, это дело нужное. И т.д., не об этом сей пост.

Есть кое-что из того, что вызвало моё недоумение - это если говорить словами "помягче". А именно - мне теперь стало понятно, что либо "Ремдизель", либо bmpd, либо все они вместе всячески пытаются оправдать пресловутую сделку по сборке Ивеко ЛМВ. Собственно, вот такой вот диалог имеет место быть по состоянию на момент написания данного поста (цитирую; высеры посторонних из цитаты убрал):

autocatalogue
1 авг, 2016 01:56 (местное)
> Объем выручки "Ремдизеля" от работ по 290 "Рысям" - всего 7,8 млн рублей, которые получились от сложения нормо-часов (на сборку каждой машины из трех модулей требуется 24 нормо-часа)

А чё ж bmpd не рассказал про то, кто является "держателем" контрактов с Ивеко и с МО РФ? :) Или и тот, и другой контракты заключены непосредственно с "Ремдизелем"? На ответный вопрос bmpd: "А зачем?" - если ответ на первый мой вопрос будет как комментарий bmpd чуток выше, отвечу: если оба контракта заключал сам "Ремдизель", то чё ж тогда всем нам вешали во времена табуреткина лапшу на уши про то, что в итоге будет не отвёрточная сборка (ага, те самые 24 нормо-часа), а полноценное производство? Ну а если "Ремдизель" не является держателем контрактов, а всего лишь одна из промежуточных фирм низового уровня в финансовой цепочке отмыва бабла, то понятно, что "Ремдизелю" достаются "крошки", но кто ж тогда пилит основное бабло? Кого ждут посадки? Руководство КАМАЗа таки на нары должно отправиться или дружков табуреткина ждут места не столь отдалённые? И самого табуреткина за компанию пусть тащат туда же в любом случае.

ЗЫ: ;)


bmpd
1 авг, 2016 09:45 (местное)
Вы же знаете ответы на свои вопросы. Зачем в остроумии практикуетесь? И Камаз и ремдизель к самому контракту на рыси отношения не имел, и вы это прекрасно знаете.


autocatalogue
1 авг, 2016 11:42 (местное)
> И Камаз и ремдизель к самому контракту на рыси отношения не имел

Правда? Ну тогда Вы в своём ЦАСТ'е спросите - кто из ваших присутствовал в марте 2013 года на встрече в Челнах с представителями Ивеко? Та встреча была, кстати, в здании дирекции КАМАЗа, аудиозапись у меня есть. :) Ну и менее чем за сутки до этого в том же здании была встреча с Когогиным, на которой он при дюжине журналистов и блогеров сказал кто был инициатором сделки с Ивеко. И тут у меня есть доказательства (аудиозапись), и на этой пресс-конференции также от ЦАСТ присутствовал человек.

ЗЫ: не думал, что bmpd опустится до откровенного вранья!


Источник: http://bmpd.livejournal.com/2047454.html?thread=208397534#t208397534

Так вот, коллеги. Инициатором сделки с Ивеко был лично Генеральный директор КАМАЗа Сергей Анатольевич Когогин, он сам лично в этом признался во время встречи с журналистами в марте 2013 года. А на следующий день состоялась встреча трёх журналистов с представителями Ивеко в здании дирекции ОАО "КАМАЗ", и там представители Ивеко нас как раз убеждали в том, что с КАМАЗом Ивеко ведёт работы по доработке конструкции броневиков Ивеко ЛМВ. Что-то я не услышал ни одного слова ни от представителей КАМАЗа, ни от представителей "Ремдизеля", ни от представителей Ивеко о том, что "И Камаз и ремдизель к самому контракту на рыси отношения не имел". Ну а хотя бы то, что первые броневики Ивеко ЛМВ на рубеже десятилетий (2000 и 2010) были ввезены по прямому контракту с КАМАЗом - это типа уже не считается... :)

В общем, понятно - bmpd банально опустился до того, чтобы оправдывать действия попильщиков. Собственно я не удивлён, что представителя ЦАСТ пригласили посетить "Ремдизель". Любопытно - то был персональный пресс-тур или это был пресс-тур для всех тех, кто напишет "правильно"? :) Наверное, мы скоро узнаем ещё и о том, как на "Ремдизеле" собирают "Платформу" - жду! ;)

ЗЫ: а кстати, заметили - bmpd по сути подтвердил, что сборка броневиков ИВЕКО и сегодня крупноузловая. :)))

ЗЗЫ: скрин-шоты я сделал на всякий случай - если по ссылке http://bmpd.livejournal.com/2047454.html?thread=208397534#t208397534 диалог будет удалён, файлы выложу у себя.

Update: Я не удивлён, что теперь забанен в блоге bmpd - см. http://bmpd.livejournal.com/2047454.html?thread=208515550#t208515550 И не важно за что бан - только за то, что я адекватно ответил всем тем, кто мне там нахамил (послал их в жопу, а bmpd тех, кто меня оскорбляет, похоже, приветствует у себя в блоге), или за то, что я честно рассказал о том, кто и как помогает попильщикам "чистить пёрышки" - это уже проблемы bmpd.

Update 2: Поскольку в блоге bmpd мои комментарии прогнозируемо удалены (я даже не сомневался, что их удалят), выкладываю скрин-шоты (кроме финального ответа bmpd):





Любопытно - наберётся ли bmpd смелости ответить по существу?

Автомобильный каталог, www.autocatalogue.ru, Автокаталог

СМИ: заводы, выпускающие БМП, БМД и другое ВВТ (включая "Курганец-25"), вернули кипрскому оффшору

Сабж! - http://www.vedomosti.ru/newsline/top/business/news/2016/04/19/638235-veb-peredal-100-kontserna-traktornie-zavodi

Кто не понял, просто погуглите на предмет того, что есть компания Brendora Limited, а также на предмет того, какие оборонные заводы входят в концерн «Тракторные заводы» (или посмотрите хотя бы по тегам).

В общем, Путин одной рукой творит деоффшоризацию, а другой возвращает оборонку кипрским оффшорам. Началось всё не сегодня - вот ссылка на ещё более вопиющий случай: http://autocatalogue.livejournal.com/867988.html

Автомобильный каталог, www.autocatalogue.ru, Автокаталог

Шило на мыло, или в чьих интересах покупка ОАО "Автокран"?

За прошедшие дни появились некоторые новости об ОАО "Автокран"...

Официально пресс-служба Правительства Ивановской области сообщила о том, что на прошлой неделе, 16 октября, в Москве Председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко и Губернатор Ивановской области Павел Коньков провели рабочую встречу.

Цитирую сообщение пресс-службы Правительства Ивановской области: "Отдельно стороны обсудили сложившуюся тяжелую ситуацию на ряде ведущих промышленных предприятий региона – заводе «Автокран» и «Ивановской ДСК». Как сообщил губернатор, по итогам серии переговоров со Сбербанком на сегодняшний день достигнуто соглашение по реструктуризации задолженности по кредиту завода «Автокран»." Ссылка: http://www.ivanovoobl.ru/pressreleasedetails.aspx?id=14888

Это нуждается в комментариях, и ивановские сайты не замедлили выложить их. Так, сайт "Рабочий край" Online разместил у себя следующее: «Сейчас идут переговоры о том, чтобы докредитовать предприятие, - прокомментировал Павел Коньков нашему изданию. - Если все пройдет благополучно, уже к ноябрю можно будет запустить производство. Проблем со сбытом у завода «Автокран» нет. Конечно, за то время, пока у предприятия были проблемы (а начались они примерно в феврале), часть рынка была потеряна, потому что конкуренция в этой сфере есть. Но это не критично». Ссылка: http://www.rk37.ru/news/o-problemah-predpriyatiy-na-federalnom-urovne

Замечу - Павел Коньков слукавил. Проблемы, о которых все работники завода узнали, у "Автокрана" начались в августе 2014 года. Но если местные власти эти проблемы заметили только "примерно в феврале" - ну что ж, какова власть, так она и замечает проблемы. То есть начинает работать не на упреждение, а тогда, когда уже возникла предреволюционная ситуация...

Впрочем, все понимают, что Валентина Матвиенко не наделена какими-либо полномочиями по принятию решений в финансово-экономической сфере. Сетевое издание «Иваново» так прокомментировало встречу: "P. S. Поражают абсолютно пустые глаза Матвиенко." Ссылка: http://ivanovolive.ru/news/9624

Кстати, сетевое издание «Иваново» разместило у себя небольшой обзор финансовых показателей деятельности банков, зарегистрированных в Иваново, по итогам трёх кварталов 2015 года. Здесь более всего интересна информация о показателях "Кранбанка", который негласно входит в "холдинг" НАМС (в который пока ещё официально входит ОАО "Автокран"). Цитирую:

"По состоянию на 1 октября чистый убыток «Кранбанка» составил 72 миллиона рублей. Это, безусловно, позитивная информация, так как по итогам первого полугодия убыток составлял 90 миллионов рублей.
Валовой доход «Кранбанка» за январь–сентябрь составил 2,68 миллиарда рублей.
Руководство банка заявляло, что планируется увеличение уставного капитала банка с целью улучшения финансовых показателей, повышения стабильности и надежности. Однако пока этого не произошло. При этом уставный капитал «Кранбанка» и сейчас самый крупный среди ивановских банков – 270 миллионов рублей."
Ссылка: http://ivanovolive.ru/news/9639

Естественно, всё вышеизложенное не оставляет равнодушными рядовых работников завода "Автокран", которые бурно обсуждают происходящее, в том числе на форумах города Иваново. В первую очередь обсуждение касается тех "обглоданных костей", то есть подачек в виде некоторого погашения долгов по зарплате. Впрочем, выплаты в сумме от одной до семи тысяч рублей проблем рабочих не решают, так как этих денег даже на оплату коммунальных платежей не хватает...

Но главная интрига, конечно, не в том, что изложено выше (да простят меня за такие слова рабочие, которым нечем кормить голодных детей). Главное - кто же новый собственник ОАО "Автокран"?

Сразу оговорюсь - я не уполномочен выдавать какой-либо инсайд, поэтому традиционно публикую то, что уже есть в открытом доступе в СМИ и в интернете. Я лишь чуток обобщаю и сообщаю свой взгляд, который, впрочем, не бесспорен.

Итак, в народе говорят, что "сделка с Северсталью провалилась, а Сбербанк лишь позволил реструктуризировать долги, что значит, что либо выплаты по долгам отсрочили либо списали какие-то задолженности, может конечно мы чего-то не знаем и заводу и правда собираются дать денег, вот только верится в это с большим трудом". И добавляют: "ЗАВОД КУПИЛИ В ПЯТНИЦУ 16,10.. ПОМЕНЯЛСЯ СОБСТВЕННИК, МОЖЕТ БАНК СПИСАЛ ПЕНИ ПО КРЕДИТУ И ЗА СЧЕТ ЭТОГО ПОГАСЯТ ДОЛГИ." и добавляют наименование покупателя: "UNICORN GROUP ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР СТРОИТЕЛЬНОЙ И ТЯЖЕЛОЙ ТЕХНИКИ". Ссылка: http://ivbb.ru/viewtopic.php?reset_sid=184183083aefbf1fed118b85bf2f00dc&reset_user=1&sid=184183083aefbf1fed118b85bf2f00dc&f=32&t=1668354&start=175

Я погуглил, и, мягко говоря, остался в некотором недоумении. Главное - совершенно непонятно что это за UNICORN GROUP. Впрочем, в кэше гугла кое-что нашлось (в копии с сайта той самой Unicorn Group): "Unicorn Group является официальным дилером производителей спецтехники для строительства зданий и сооружений с более полувековой историей." Но тут не надо думать о том, что более чем полувековая история - это история Unicorn Group; речь об истории компаний, продукцию которых продаёт дилер. Чтобы в этом убедиться, нужно дальше погуглить: "В области поставки и обслуживания ГПМ мы ведём свою деятельность с 2003 года. На сегодняшний день компания является официальном поставщиком грузоподъемной техники SYM на рынке Российской Федерации и СНГ. ... Основные направления деятельности компании UNICORN GROUP:
* Продажа башенных кранов торговой марки SYM;
* Продажа запчастей со склада в РФ
...
Преимущества
Официальный дистрибьютор завода SYM (Shenyang Sanyo Building Machinery Co., Ltd)"


А если ещё погуглить, то дальше в интернет-помойке находим... в общем, не знаю что это за фирма Unicorn Group, но раскопки дают неожиданные результаты (ссылки на интернет-помойку не даю, гуглите сами эту "солянку"; кое-что подчеркнул):

"ООО «КРАММ» входит в состав UnicornGroup и является официальным дистрибьютором производителя грузоподъемной техники SYM (Shenyang Sanyo Building Machinery Co., Ltd г. Шэньян) на территории РФ."

"ООО «КРАММ» является специализированной компанией по поставке запасных частей, узлов, агрегатов и расходных материалов на башенные краны таких марок как SYM, Harbin Dongjian, Liebherr, Potain, Youngmao, Hongda, Zoomlion, Dahan, Fangyan, так и других производителей.
Основное конкурентное преимущество нашей компании - наличие офиса в Китае со штатом сотрудников, владеющих китайским техническим языком, что позволит безошибочно поставить требуемую деталь башенного крана и избежать сложностей с техническим переводом заказа при общении с заводом-изготовителем."


"ООО «Юникорн» была образована в 2011 году. На сегодняшний день компания является официальном поставщиком грузоподъемной техники SYM на рынке Российской Федерации и СНГ."

Я не случайно вытащил сюда некие ООО "КРАММ" и ООО «Юникорн» - они и по роду деятельности, и по адресу совпадают с той самой Unicorn Group. Короче, фирмы-"прокладки" созданы, можно скупать завод... Кстати, вот и один из сайтов - http://unicorn-machinery.com/partners/ (специально дал ссылку на эту страницу, обратите внимание на список фирм - все китайские!). И деятельность компании в основном сосредоточена на Дальнем Востоке... (они даже для стройки "Восточного" технику поставляли).

Настораживает главное: я нигде не обнаружил данные о том, что указанные выше компании входят в какой-либо крупный публичный холдинг (российский или зарубежный). Наверное, плохо искал? ;) Но, коллеги, согласитесь - если какая-то уважающая себя фирма является "дочкой" более крупной "материнской" компании, как правило, на сайтах это указывают... Замечу - в ЕГРЮЛ я не полез, то есть совершенно не изучал данные компании на предмет аффилированности их учредителей (кстати, не думаю, чтобы там было всё чисто и гладко)...

В общем, интуиция мне подсказывает простую вещь: скорее всего Unicorn Group (или её "дочки") - это всего лишь посредник в какой-то более крупной сделке. То есть если будет кидалово с какой-либо стороны, этим посредником просто пожертвуют, и для всех (кроме самого ОАО "Автокран") это будет совершенно безболезненно (как правило, у фирмы-посредника уставный капитал минимален - 10 тыс.рублей, а на балансе стол да стул, и два работника... или вообще один зиц-председатель). Ну а если всё будет по-серьёзному, то завод в конечном итоге уплывёт в руки китайских товарищей. И это будет означать, что если ранее вся автокрановая отрасль была российской (пусть никого не смущает, что акции "Автокрана" зарегистрированы на кипрский оффшор - конечный владелец россиянин), то теперь есть угроза продажи почти половины отрасли иностранцам со всеми вытекающими. А потом кое-кто будет локти кусать по поводу "просралиполимеры" - ведь сейчас самый удобный момент для того, чтобы национализировать завод! Ау, Валентина Ивановна, Вы уж замолвите словечко в СовФеде, а? ;)

Автомобильный каталог, www.autocatalogue.ru, Автокаталог

Дела банкротные...

К предыдущим постам о состоянии дел в "холдинге" НАМС имеются некоторые дополнения.

Во-первых, уже четыре организации хотят обанкротить фирму-прокладку ЗАО "НАМС-Комплект": иски подали ООО "Металлайн", ПАО "Челябинский кузнечно-прессовый завод", ЗАО Банк "Национальная факторинговая компания" и ООО "Интерпайп-М" - см. http://kad.arbitr.ru/Card/5e240849-3e65-4d81-9fa4-d78b0c252158 Иски от 4-х компаний объединены, и будут рассмотрены в порядке поступления. Кстати, по этому делу ближайшее заседание назначено на 30.09.2015 - то есть через пару недель узнаем какой-нить вердикт.

Во-вторых, полагаю, дело о банкротстве может быть перенесено на более поздний срок. На сайте ИВАНОВО LIVE опубликована информация о том, что против директора ивановского завода «Автокран» возбуждено уголовное дело, цитирую: "Отдел по расследованию особо важных дел Следственного управления Следственного комитета РФ по Ивановской области (СУСК) возбудил уголовное дело против генерального директора ЗАО «НАМС-Комплект» по статье 199.2 УК РФ (сокрытие денежных средств либо имущества организации, за счет которых должно производиться взыскание налогов – максимальное наказание до пяти лет лишения свободы)." - см. http://ivanovolive.ru/news/9293 На той же страничке интернета указано, что имя гендиректора АО "НАМС-Комплект" - Белов Василий Васильевич, он же генеральный директор одного из лидеров мирового автокраностроения – ивановского завода «Автокран».

И, внимание (цитирую, ссылка выше): "Считается, что конечный основной собственник НАМС и всех предприятий, которые входят в группу, – Олег Баринов. Также он был и основным акционером ивановского «Кранбанка», сейчас вышел из капитала банка (скорее всего, формально)".

От себя добавлю, что в интернете можно раскопать информацию о том, что владельцем ЗАО "НАМС-Комплект" является оффшор "Мёрфивуд холдингс лимитед" (данные на 16 октября 2012 года, см. http://www.list-org.com/company/61015/show/founders_history ).

Ну как тут не вспомнить кусочек из бессмертного "Золотого телёнка" Ильфа и Петрова:

Collapse )

В общем, в реале ситуация развивается всё более интенсивно. Ранее я уже сообщал о том, что уже появилась информация об одном из новых потенциальных собственников крановых заводов "холдинга" НАМС - ОАО "Северсталь групп" (см. http://autocatalogue.livejournal.com/1100696.html ). Полагаю, чем дольше тянется время, то есть чем дальше ситуёвину власти загоняют в тупик, тем сложнее новому собственнику будет восстановить репутацию заводов. И интуиция мне подсказывает, что в любом случае государство не сможет остаться в стороне, но идёт какой-то торг... Торг идёт, но люди страдают! И, кстати, страдает обороноспособность страны...

Автомобильный каталог, www.autocatalogue.ru, Автокаталог

Нефть: пока все в рамках ожидаемого

Оригинал взят у ugfx в Нефть: пока все в рамках ожидаемого

Был вопрос добавить данные по добыче нефти в США. На теме добычи нефти в США много спекуляций, из того, что добыча не упала мгновенно (несмотря на резкий обвал объемов бурения на 56%) многие делают далеко идущие выводы о том, что добыча и дальше будет идти прежними темпами. В реальности до весны-лета падение объемов бурения не должно как-то сильно сказаться на росте добычи нефти в США. Даже расчеты Американского Энергетического Агентства по 7 основным регионам, которые обеспечивали рост добычи нефтив  США указывают на то, что какое-то объективное сокращение может начаться только с мая (http://www.eia.gov/petroleum/drilling/?src=home-b3#tabs-summary-2) и составит оно около 57 тыс. баррелей в день за май (это эквивалентно ~0.7 мб/д падения добычи с максимумов за ближайший год, при сохранении такой тенденции весь год, хотя скорее будет похуже).


Collapse )
Автомобильный каталог, www.autocatalogue.ru, Автокаталог

А вы что, думали Россия будет спасать майданутых? Нет уж, загнивайте вместе с ними :)))

Наконец-то до мировых финансовых воротил кое-что начало доходить. Они думали, что Россия будет и дальше спонсировать Украину... В какой-то мере спонсирование идёт и сейчас, так как непонятно - на украинские долги "Газпрому" начисляются проценты или как?

Ну а в остальном... пусть они отсасывают. :) Впрочем, читайте сами что пишут майданутые СМИ (цитата):

"

Ситуация в Украине может повлиять на развитие мировой экономики - глава МВФ


02.04.2014 | 19:20

Геополитическая напряженность сама по себе способна омрачить перспективы развития мировой экономики.

Геополитическая напряженность является существенным фактором ухудшения развития мировой экономики, и в этом смысле ситуация в Украине может значительно повлиять на мировые макроэкономические процессы, заявил директор-распорядитель Международного валютного фонда Кристин Лагард в ходе своего выступления в Институте международных исследований в Вашингтоне.

«Геополитическая напряженность сама по себе способна омрачить перспективы развития мировой экономики», - сказала Лагард. – «А ситуация в Украине, в случае, если она не будет разрешена, может иметь значительные последствия для всего мира»."


Источник: http://economics.unian.net/finance/903398-situatsiya-v-ukraine-mojet-povliyat-na-razvitie-mirovoy-ekonomiki-glava-mvf.html
Автомобильный каталог, www.autocatalogue.ru, Автокаталог

Россия пошла гулять по американским "мозолям". Финансовым. "Нехрен было ворота сдвигать..."

autocatalogue: А что, это хороший ход - перепрофилировать макдональдсы на здоровую пищу :) Только призываю особо ортодоксальных патриотов - не надо громить эти точки общепита, достаточно будет поменять вывеску и скорректировать меню. А то вдруг найдутся идиоты, стёкла бить начнут, которые уже америкосам и так не будут принадлежать. Рачительные хозяева так не поступают. Надо всего лишь заменить их кока-колу на квас, гамбургеры на наши пирожки и т.д., попутно отследив чтобы в продуктах не было ГМО и прочей заморской химии. ;)))

ЗЫ: СМИ сообщают, что хранцузы тоже грозятся какими-то санкциями. Так вот, я уже давно возмущаюсь что им отдали контрольный пакет АВТОВАЗа. Они ведь добазарятся - будет очень удобный момент послать хранцузов на три буквы и вернуть России завод, который строил СССР ;)

ЗЗЫ: а немцев и без всякой Украины надо с КАМАЗа гнать, и подальше.


Оригинал взят у serfilatov в Россия пошла гулять по американским "мозолям". Финансовым. "Нехрен было ворота сдвигать..."

У каждого, даже у самого сильного, есть слабые места - Ахиллес на что был могуч, но пятка его подвела...
Вот и у США, похоже, проЯВИЛАСЬ та самая "ахиллесова пята". И в Москве её нащупали!
Для начала появилось предупреждение вот какого свойства:
"Россия может конфисковать имущество, активы и счета зарубежных компаний, расположенных на ее территории.
Такой асимметричный и, похоже, весьма действенный ответ на возможные американские санкции предложен в Совете Федерации.
Юристы полагают, что подобным шагам вполне можно найти законное основание, а экономисты – что потери компаний Соединенных Штатов будут крайне велики.
«Любые санкции должны быть обоюдными», – заявил автор готовящегося законопроекта, глава комитета Совфеда по конституционному законодательству Андрей Клишас. Эти меры намерены прописать в отдельном федеральном законе. Правом конфискации планируется наделить президента и правительство для защиты суверенитета страны от покушений, сказал Клишас.
В РФ работают такие американские гиганты, как Coca-Cola, ConocoPhillips, Microsoft, McDonald's, Wrigley, Procter & Gamble, PepsiCo, Philip Morris, Ford, General Motors, Hewlett-Packard, Chevron. У многих из них в России есть заводы.
Например, Coca-Cola Hellenic владеет в России 14 заводами, включая два завода «Мултон».
У GM есть СП с АвтоВАЗом и завод в Питере, у Ford также завод в Санкт-Петербурге.
Кроме того, у многих компании десятки дистрибуционных центров или торговых точек, как, например, у McDonald's.

Тучи сгущаются над  McDonald's:


Фото rostovdrive.ru

Американские компании в 2013 году инвестировали, включая портфельные инвестиции, 14 млрд долларов в Россию.

Collapse )