?

Log in

No account? Create an account

Категория: производство

Верхняя запись Переезд = два пожара

Внимание!

Вечером 06 августа сайт http://www.autocatalogue.ru/ будет отключен на несколько часов в связи с переездом в другой дата-центр. Если всё пойдёт по плану, работа сайта будет возобновлена 07 августа утром.

Переезд плановый - о том, что это рано или поздно случится, было известно ещё два месяца назад. Теперь уточнены дата и время.

Приношу извинения за вынужденные неудобства.

Метки:




Всех благ,
www.autocatalogue.ru



promo autocatalogue march 11, 2012 01:13 4
Buy for 20 tokens
Открыл сообщество http://mo-rf-and-fw.livejournal.com/ МО РФ и иностранное ВВТ (распилы & откаты ?) Российским Вооружённым Силам - российское вооружение и военную технику Несколько лет назад, уже в нынешнем тысячелетии, Президент РФ, Правительство и МО РФ взяли курс на частичное оснащение…
Сабж! Это пиарит сам завод, см. http://baz32.ru/news/444/

То есть если раньше заявлялось о том, что техника БАЗ (цитирую) "почти на 100% состоит из отечественных комплектующих" (см. http://baz32.ru/news/384/ ), то теперь уже всего на 95%.

Буду пристально следить за изменением этого показателя... любопытно - в какую сторону качнётся "маятник"?




Всех благ,
www.autocatalogue.ru



Давненько не было обновлений в "Автокаталоге"... и этому есть объяснения - долго пытался с причастными "согласовать" размещение картинок из презентации Брянского автозавода. И даже статью "Планов громадьё" написал по этому поводу... но получилось так, что статья в открытый доступ пойдёт уже тогда, когда актуальность совсем тю-тю (не в этом, и не в следующем году - в общем, пусть в очередной раз сменится руководство завода). Поэтому пока "наслаждайтесь" некоторыми картинками - кто "в теме", тот поймёт. Особенно про корпусные СКШ...

Ах да, чуть не забыл - ссылка: http://www.autocatalogue.ru/html/baz/info/amcf006.htm
Кто не подписался - я не виноват. ;)

ЗЫ: не, ничего не подумайте - на БАЗе всё прекрасно! Но мне писать про это прекрасное можно только спустя ...дцать лет. Так что у меня вынужденная пауза. ;)




Всех благ,
www.autocatalogue.ru



Сабж касается вот этой публикации: http://izvestia.ru/news/607988

В общем, в статье густо перемешаны правда, вымысел и выдача желаемого за действительное, да ещё к тому же кое-где автор противоречит сам себе (не говоря уже о ляпах технического плана: БАЗ-6909 - это не тягач, а шасси, и др.).

Кстати, стало любопытно - каким образом (цитирую советника гендиректора МЗКТ Георгия Грица): "Два месяца назад не Россия хотела купить МЗКТ, а Белоруссия приобрести БАЗ", - если более четырёх месяцев назад Концерн "ВКО "Алмаз - Антей" уже купил БАЗ ??? :))) - см. http://autocatalogue.livejournal.com/1137861.html и http://www.almaz-antey.ru/about/press/news_subsection662/2199.html

Касательно доли поставок МЗКТ на БАЗ элементов конструкций шасси (в статье указано, что эта доля составляет 60%) - это вообще-то ребус. :) То, что МЗКТ кое-что поставляет на БАЗ - это именно так, но 60% - "Это вряд ли" (с) тов. Сухов :):):) В общем, скорее всего, как всегда, корреспондент "Известий" что-то не понял или недопонял. :)

Что касается слов "Осенью прошлого года Минобороны ставило задачу по переводу систем вооружений Российской армии на шасси отечественного производства. Предварительно был выбран Брянский автомобильный завод, куда планировалось перебросить с МЗКТ большую часть заказов на специальные колесные шасси, прежде всего для таких систем, как «Искандер» и РСЗО." - тут тоже вряд ли это всё так было. Можно говорить, что скорее всего было всё с точностью до наоборот, иначе вопрос по БАЗу решался бы совсем иначе. Полагаю, что тут кое-кто в МО РФ решил банально выслужиться, когда ситуация в корне изменилась - и я даже знаю некоторых таких офицеров... пройдёт время, ведь назову фамилии тех, кто мне чуть более года назад открыто говорил о том, что если БАЗ умрёт, то они не видят никакой трагедии в этом для ВС РФ, и что они уже все документы утвердили, где БАЗа в среднесрочной перспективе вообще нет!

В общем, статья для серьёзных размышлений... Впрочем, отмечу ещё такой момент (цитата из статьи в "Известиях"): "В ходе посещения завода Владимиру Путину показывали обновленное, полностью автоматизированное производство зенитно-ракетных систем С-400. При этом в сборочных цехах стояли исключительно машины брянского завода. Белорусские тягачи МЗКТ-543М, на которых пока еще размещается оборудование зенитно-ракетных систем «Триумф», были убраны в дальний конец цеха, чтобы не попались на глаза главе государства." Я не вхож в президентский пул журналистов, поэтому меня там не было. Однако Рогозин у себя в твиттере опубликовал фотку - см. http://autocatalogue.livejournal.com/1222084.html Да, на этой фотке нет ни одного шасси МЗКТ-543М (в статье указано "тягачи", что не есть правильно - это шасси), зато там была техника на шасси МЗКТ-7930. Понятно, что МЗКТ-7930 на два поколения лучше чем МЗКТ-543М, поэтому их (7930) сейчас и стараются использовать под новые ВВТ. Однако брянские шасси да, могут заменить все минские в классе грузоподъёмности до 40-45 т. Однако многочисленные попытки Брянского автозавода "пересадить" ВВТ на свои шасси ранее, как правило, успеха не имели (Шойгу посмотрел, посмотрел на модельки см. http://autocatalogue.livejournal.com/118283.html - и ничего не сдвинулось). Ведь для того, чтобы пересадить, нужно финансирование, а МО РФ занимает довольно странную позицию - такие работы предприятия промышленности должны проводить за свой счёт, причём никто не гарантирует последующих заказов. Поскольку ранее БАЗ был частным предприятием, собственник не горел желанием вкладываться - хотя некоторые инициативные работы были выполнены и даже некоторые образцы были приняты на снабжение ВС РФ (например, тягач БАЗ-6403), Брянский автозавод уже несколько раз МО РФ кидало при табуреткине (самое вопиющее - свернули ОКР "Вощина-2"). Теперь завод и де-юре, и де-факто государственный, поэтому есть осторожный оптимизм что всё может получиться, тем более что Чемезов, глава "Ростеха" (куда входят и КБМ, и "Мотовилиха", и КРЭТ, и ряд других реальных и потенциальных заказчиков шасси и тягачей БАЗ) является одновременно Председателем Совета директоров ОАО "Концерн ВКО "Алмаз - Антей", так что это препятствие устранено...

Буду дальше наблюдать какие "круги по воде" пойдут от этой статьи в "Известиях" - жду в первую очередь, что МЗКТ в очередной раз создаст проблемы БАЗу. Впрочем, теперь эти проблемы будут уже не столь глобальны - у "Алмаз - Антея" есть все возможности их нивелировать в краткосрочном порядке. В общем, будем посмотрЯть!




Всех благ,
www.autocatalogue.ru



За прошедшие дни появились некоторые новости об ОАО "Автокран"...

Официально пресс-служба Правительства Ивановской области сообщила о том, что на прошлой неделе, 16 октября, в Москве Председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко и Губернатор Ивановской области Павел Коньков провели рабочую встречу.

Цитирую сообщение пресс-службы Правительства Ивановской области: "Отдельно стороны обсудили сложившуюся тяжелую ситуацию на ряде ведущих промышленных предприятий региона – заводе «Автокран» и «Ивановской ДСК». Как сообщил губернатор, по итогам серии переговоров со Сбербанком на сегодняшний день достигнуто соглашение по реструктуризации задолженности по кредиту завода «Автокран»." Ссылка: http://www.ivanovoobl.ru/pressreleasedetails.aspx?id=14888

Это нуждается в комментариях, и ивановские сайты не замедлили выложить их. Так, сайт "Рабочий край" Online разместил у себя следующее: «Сейчас идут переговоры о том, чтобы докредитовать предприятие, - прокомментировал Павел Коньков нашему изданию. - Если все пройдет благополучно, уже к ноябрю можно будет запустить производство. Проблем со сбытом у завода «Автокран» нет. Конечно, за то время, пока у предприятия были проблемы (а начались они примерно в феврале), часть рынка была потеряна, потому что конкуренция в этой сфере есть. Но это не критично». Ссылка: http://www.rk37.ru/news/o-problemah-predpriyatiy-na-federalnom-urovne

Замечу - Павел Коньков слукавил. Проблемы, о которых все работники завода узнали, у "Автокрана" начались в августе 2014 года. Но если местные власти эти проблемы заметили только "примерно в феврале" - ну что ж, какова власть, так она и замечает проблемы. То есть начинает работать не на упреждение, а тогда, когда уже возникла предреволюционная ситуация...

Впрочем, все понимают, что Валентина Матвиенко не наделена какими-либо полномочиями по принятию решений в финансово-экономической сфере. Сетевое издание «Иваново» так прокомментировало встречу: "P. S. Поражают абсолютно пустые глаза Матвиенко." Ссылка: http://ivanovolive.ru/news/9624

Кстати, сетевое издание «Иваново» разместило у себя небольшой обзор финансовых показателей деятельности банков, зарегистрированных в Иваново, по итогам трёх кварталов 2015 года. Здесь более всего интересна информация о показателях "Кранбанка", который негласно входит в "холдинг" НАМС (в который пока ещё официально входит ОАО "Автокран"). Цитирую:

"По состоянию на 1 октября чистый убыток «Кранбанка» составил 72 миллиона рублей. Это, безусловно, позитивная информация, так как по итогам первого полугодия убыток составлял 90 миллионов рублей.
Валовой доход «Кранбанка» за январь–сентябрь составил 2,68 миллиарда рублей.
Руководство банка заявляло, что планируется увеличение уставного капитала банка с целью улучшения финансовых показателей, повышения стабильности и надежности. Однако пока этого не произошло. При этом уставный капитал «Кранбанка» и сейчас самый крупный среди ивановских банков – 270 миллионов рублей."
Ссылка: http://ivanovolive.ru/news/9639

Естественно, всё вышеизложенное не оставляет равнодушными рядовых работников завода "Автокран", которые бурно обсуждают происходящее, в том числе на форумах города Иваново. В первую очередь обсуждение касается тех "обглоданных костей", то есть подачек в виде некоторого погашения долгов по зарплате. Впрочем, выплаты в сумме от одной до семи тысяч рублей проблем рабочих не решают, так как этих денег даже на оплату коммунальных платежей не хватает...

Но главная интрига, конечно, не в том, что изложено выше (да простят меня за такие слова рабочие, которым нечем кормить голодных детей). Главное - кто же новый собственник ОАО "Автокран"?

Сразу оговорюсь - я не уполномочен выдавать какой-либо инсайд, поэтому традиционно публикую то, что уже есть в открытом доступе в СМИ и в интернете. Я лишь чуток обобщаю и сообщаю свой взгляд, который, впрочем, не бесспорен.

Итак, в народе говорят, что "сделка с Северсталью провалилась, а Сбербанк лишь позволил реструктуризировать долги, что значит, что либо выплаты по долгам отсрочили либо списали какие-то задолженности, может конечно мы чего-то не знаем и заводу и правда собираются дать денег, вот только верится в это с большим трудом". И добавляют: "ЗАВОД КУПИЛИ В ПЯТНИЦУ 16,10.. ПОМЕНЯЛСЯ СОБСТВЕННИК, МОЖЕТ БАНК СПИСАЛ ПЕНИ ПО КРЕДИТУ И ЗА СЧЕТ ЭТОГО ПОГАСЯТ ДОЛГИ." и добавляют наименование покупателя: "UNICORN GROUP ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР СТРОИТЕЛЬНОЙ И ТЯЖЕЛОЙ ТЕХНИКИ". Ссылка: http://ivbb.ru/viewtopic.php?reset_sid=184183083aefbf1fed118b85bf2f00dc&reset_user=1&sid=184183083aefbf1fed118b85bf2f00dc&f=32&t=1668354&start=175

Я погуглил, и, мягко говоря, остался в некотором недоумении. Главное - совершенно непонятно что это за UNICORN GROUP. Впрочем, в кэше гугла кое-что нашлось (в копии с сайта той самой Unicorn Group): "Unicorn Group является официальным дилером производителей спецтехники для строительства зданий и сооружений с более полувековой историей." Но тут не надо думать о том, что более чем полувековая история - это история Unicorn Group; речь об истории компаний, продукцию которых продаёт дилер. Чтобы в этом убедиться, нужно дальше погуглить: "В области поставки и обслуживания ГПМ мы ведём свою деятельность с 2003 года. На сегодняшний день компания является официальном поставщиком грузоподъемной техники SYM на рынке Российской Федерации и СНГ. ... Основные направления деятельности компании UNICORN GROUP:
* Продажа башенных кранов торговой марки SYM;
* Продажа запчастей со склада в РФ
...
Преимущества
Официальный дистрибьютор завода SYM (Shenyang Sanyo Building Machinery Co., Ltd)"


А если ещё погуглить, то дальше в интернет-помойке находим... в общем, не знаю что это за фирма Unicorn Group, но раскопки дают неожиданные результаты (ссылки на интернет-помойку не даю, гуглите сами эту "солянку"; кое-что подчеркнул):

"ООО «КРАММ» входит в состав UnicornGroup и является официальным дистрибьютором производителя грузоподъемной техники SYM (Shenyang Sanyo Building Machinery Co., Ltd г. Шэньян) на территории РФ."

"ООО «КРАММ» является специализированной компанией по поставке запасных частей, узлов, агрегатов и расходных материалов на башенные краны таких марок как SYM, Harbin Dongjian, Liebherr, Potain, Youngmao, Hongda, Zoomlion, Dahan, Fangyan, так и других производителей.
Основное конкурентное преимущество нашей компании - наличие офиса в Китае со штатом сотрудников, владеющих китайским техническим языком, что позволит безошибочно поставить требуемую деталь башенного крана и избежать сложностей с техническим переводом заказа при общении с заводом-изготовителем."


"ООО «Юникорн» была образована в 2011 году. На сегодняшний день компания является официальном поставщиком грузоподъемной техники SYM на рынке Российской Федерации и СНГ."

Я не случайно вытащил сюда некие ООО "КРАММ" и ООО «Юникорн» - они и по роду деятельности, и по адресу совпадают с той самой Unicorn Group. Короче, фирмы-"прокладки" созданы, можно скупать завод... Кстати, вот и один из сайтов - http://unicorn-machinery.com/partners/ (специально дал ссылку на эту страницу, обратите внимание на список фирм - все китайские!). И деятельность компании в основном сосредоточена на Дальнем Востоке... (они даже для стройки "Восточного" технику поставляли).

Настораживает главное: я нигде не обнаружил данные о том, что указанные выше компании входят в какой-либо крупный публичный холдинг (российский или зарубежный). Наверное, плохо искал? ;) Но, коллеги, согласитесь - если какая-то уважающая себя фирма является "дочкой" более крупной "материнской" компании, как правило, на сайтах это указывают... Замечу - в ЕГРЮЛ я не полез, то есть совершенно не изучал данные компании на предмет аффилированности их учредителей (кстати, не думаю, чтобы там было всё чисто и гладко)...

В общем, интуиция мне подсказывает простую вещь: скорее всего Unicorn Group (или её "дочки") - это всего лишь посредник в какой-то более крупной сделке. То есть если будет кидалово с какой-либо стороны, этим посредником просто пожертвуют, и для всех (кроме самого ОАО "Автокран") это будет совершенно безболезненно (как правило, у фирмы-посредника уставный капитал минимален - 10 тыс.рублей, а на балансе стол да стул, и два работника... или вообще один зиц-председатель). Ну а если всё будет по-серьёзному, то завод в конечном итоге уплывёт в руки китайских товарищей. И это будет означать, что если ранее вся автокрановая отрасль была российской (пусть никого не смущает, что акции "Автокрана" зарегистрированы на кипрский оффшор - конечный владелец россиянин), то теперь есть угроза продажи почти половины отрасли иностранцам со всеми вытекающими. А потом кое-кто будет локти кусать по поводу "просралиполимеры" - ведь сейчас самый удобный момент для того, чтобы национализировать завод! Ау, Валентина Ивановна, Вы уж замолвите словечко в СовФеде, а? ;)




Всех благ,
www.autocatalogue.ru



autocatalogue: Это не из нового, эта информация была актуальна года два-три назад. Ни к какой дате этот репост не приурочен. Копаю тему КЗКТ для статьи и не перестаю думать: неужели никого из тех, кто такие безобразия учинил, не накажут? Да, нынешние верховодилы со Сталина пример не берут (рисунок ниже сделал Иосиф Виссарионович лично), нынешних надо самих так как на рисунке...



Оригинал взят у netsten в В Кургане появился памятник беспрецедентной наглости
Обанкроченное оборонное предприятие превратилось в «Дом контор имени Д.М. Карбышева»



«Дом контор имени Д.М. Карбышева», г. Курган. Фото Леонида Архипова.


Курганский завод колесных тягачей имени Д.М. Карбышева был одним из градообразующих предприятий и входил в оборонно-промышленный комплекс страны. Незадолго до кризиса заводу сулили эпоху возрождения. Увы, этому не суждено было сбыться – завод не пережил своего последнего банкротства.

давить пипку сюдаСвернуть )
Собственно, к чему это всё? Нынешние "господа" переходят все рамки дозволенного. Общественной моралью дозволенного, здравым смыслом, этическими нормами. Немудрено это сделать, учитывая, что "края" сейчас нащупать сложно, потому что якобы всё дозволено и потому что в воспитании и образовании большие пробелы как у этих самых "господ", так и у разных начальников, которых называют властью. Не должны деньги решать всё!</div>

***

Читать «КЗКТ: 1950 – 2010»Свернуть )





Всех благ,
www.autocatalogue.ru



autocatalogue: Несмотря на благостные заявления и победные реляции с самых высоких трибун о том, что Гособоронзаказ (ГОЗ) на текущий год размещён (ну или почти размещён), далеко не всё гладко во взаимоотношениях табуреткиных и ОПК.
Несколько лет идёт в подковёрная борьба отдельных автопроизводителей и МО РФ. Наиболее ярко эта борьба заметна по поставкам военной автомобильной техники "Урал" и КАМАЗ. Мне давно известно, что ближайший конкурент ОАО "АЗ "Урал" - ОАО "КАМАЗ" более успешно решает договорные вопросы с МО РФ, но такие решения достигаются зачастую не в связи с более высокими тактико-техническими характеристиками (ттх) поставляемой техники, а за счёт лучших связей и иных субъективных факторов.
Впрочем, про субъективные факторы говорить публично мне не хочется, поэтому про ттх. Замалчивать информацию уже невозможно, поэтому о сравнении "Уралов" и КАМАЗов вынуждена размещать материалы и газета "Красная звезда" - издание не просто прикормленное, а являющееся частью российского военного ведомства (весной 1992 г. с созданием Министерства обороны Российской Федерации «Красная звезда» стала его центральным печатным органом). Например, в статье "«Боги войны» и время модернизации" (публикация от 27.04.2012) можно почитать: "... Рады тому, что в КБ «Сплав» в настоящее время проводятся работы по совершенствованию 220-мм реактивных снарядов комплекса 9К57 «Ураган» с увеличением дальности стрельбы. Вместе с тем офицеры нашего полка видят большие резервы по модернизации боевых машин 9П140 и транспортно-заряжающих машин. Это для государства было бы намного дешевле и проще, чем принятие на вооружение нового комплекса на базе четырёхосного автомобиля КамАЗ-6350.
Помощник командира полка по МТО подполковник Сергей Мордвинов пояснил оценку командира:
- Опыт войсковой эксплуатации КамАЗ-6350 показывает, что автомобиль пока ещё является «сырой» машиной. У наших соседей в отдельном ремонтно-восстановительном батальоне были машины этого типа, но их через год убрали. Дело в том, что на автомобиле КамАЗ-6350 часто выходят из строя передние мосты - не выдерживают нагрузки и рвутся поворотные кулаки. К тому же у четырёхосных полноприводных машин КамАЗ-6350 проходимость на пересечённой местности почему-то заметно ниже даже по сравнению с трёхосным «Уралом». И на полигоне Ашулук мы были очевидцами того, как именно «Уралы» вытаскивали застрявшие в грязи КамАЗы."

Следует привести ещё один показательный пример. Год назад, в сентябре 2011 г. на полигоне в Чебаркуле проводились учения. Возникла ситуация, когда седельный тягач БАЗ-6403.01 с полуприцепом, на котором стоял танк, был вынужден помогать "коллегам" - брянский тягач с полностью гружёной "телегой" вытащил застрявший танковоз КАМАЗ. Впрочем, это неудивительно - КАМАЗы семейства "Мустанг" и КАМАЗы АПГ (автомобили повышенной грузоподъёмности) являются автомобилями повышенной проходимости, в то время как шасси и тягачи БАЗ семейства "Вощина-1" - техника высокой проходимости... Однако вместо того чтобы покупать то что нужно нашей Армии, МО РФ закупает технику которую на бездорожье эксплуатировать, мягко говоря, проблематично. А про два метра безопасности у автомобилей "Урал" капотной компоновки и так все знают...
Меня как-то уже пытались убедить в том, что Министр обороны А.Э. Сердюков предпочитает "Уралы" (см. разговор). Всегда говорил что это не соответствует действительности, и чем дальше - тем больше убеждаюсь в своём мнении. К сожалению, факты свидетельствуют о том что табуреткины всеми правдами и неправдами стараются отодвинуть ОАО "АЗ "Урал" от выполнения ГОЗ. Доказательством этого является новость, которую размещаю ниже. Думаю, что когда в этот вопрос вмешаются губернатор Челябинской области, а, может, и полпред в УФО, ОАО "АЗ "Урал" заказ от МО РФ получит (так уже было прежде), но работать заводу придётся, как и в прошлом, с перенапряжением сил. А может быть табуреткины специально поставлены на такие должности, чтобы создавать проблемы нашему ОПК вместо того чтобы совместно делать всё для укрепления обороноспособности страны?


Оригинал взят у gurkhan_nt в Минобороны тормознуло «Урал»
12:12 21.08.2012
Минобороны тормознуло «Урал»
 Автомобильный завод «Урал» перешел сегодня, 20 августа, на четырехдневную рабочую неделю. По словам генерального директора автозавода «Урал» Виктора Кормана, на это решение повлияло отсутствие контракта с министерством обороны на 2012 год и общее падение спроса на грузовую полноприводную автотехнику. Объемы производства на автозаводе в первом полугодии снизились уже почти на 30 процентов. Эксперты Chel.ru считают, что ускорить процесс подписания госконтракта между заводом и минобороны страны может вмешательство кого-либо из высших представителей власти. Они указывают также, что столь сильная зависимость от госзаказа говорит о довольно низкой конкурентоспособности предприятия.
давить пипку сюдаСвернуть )



Всех благ,
www.autocatalogue.ru



Месяц

Август 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Метки

Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner